2022年9月1日，为期4个月的休渔期结束，河北辖区将有大量渔船出海航行和捕捞作业，水上交通更加繁忙、复杂，碰撞事故风险上升。
一旦商船、渔船出现疏忽瞭望、避让不协调等问题，极易发生渔商纠纷及商渔船碰撞事故。
本文将从渔船的识别、沟通和避让三个方面为大家简介相关知识，以防范商渔船碰撞事故发生。
识别
渔船的识别主要有两种手段，一是通过目视，识别船舶的号灯号型，判断是否为正在从事捕鱼作业的渔船，二是通过AIS、雷达回波等电子身份识别，推测出船舶的大小，航行的特征，作业的类型。
由于渔船作业方式差异大，不同作业类型渔船号灯号型显示各不相同，外加部分渔船号灯号型显示不规范，造成商船难以及时正确判断渔船动态、掌握渔船网具分布情况，为事故发生埋下隐患
多数渔船配备有AIS设备，商船通过电子海图系统可以辨别来船身份，若在雷达上发现多数小而密，航向相近，又无准确AIS信息的物标，基本可以断定为渔船，应引起格外注意。
沟通
小型渔船一般未配备或不使用通讯联络设备，没有独立驾驶室，没有专人进行无线电值守，渔船船员无法兼顾渔业捕捞和协调避让。大中型渔船经常使用自动舵航行，驾驶人员不注意无线电值守，无法及时与商船建立有效联系，当发生紧迫危险时，通信不畅是无法应急避让，导致事故险情的重要因素，极大增加发生商渔事故险情概率。
大型钢质捕捞渔船大多配有能与商船联络的VHF等无线电通讯设备，木质小渔船通常配有北斗通信系统，该系统不能直接与商船形成有效沟通。部分小渔船能够携带手持VHF，商船在与小渔船建立通讯时可尝试在VHF16或68频道联系。
在未能建立沟通时，可以尝试多次鸣拉汽笛，引起渔船注意；在夜间时可尝试使用探照灯等灯光信号提醒。
避让
商船应控制航行速度，尽量减少航行波对渔船横摇的负面影响，尽量让行渔船密集区或远离渔船作业区；航经商渔重叠水域时，保持安全航距，控制安全航速，派专人正规瞭望和无线电值守，提前研究渔船航行范围和作业方式，密切观察渔船动态和渔网方向，及时使用号笛及探照灯，保持对渔船连续不间断的跟踪；商船要具备应对商渔险情事故的各类应急预案，提高人员落水、人员受伤、恶劣天气、碰撞事故等方面的应急处置能力。
船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。确保至少2名航行值班和瞭望人员，在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策，值班船员要密切关注船舶周围通航安全状况，多途径留意渔船动态，主动利用VHF、灯光、声响信号与渔船加强联系，及早采取有效避让措施。商船船员要高度警惕渔船使用自动舵、关闭AIS设备、疏忽瞭望等行为，强化值班值守，预留足够的“安全距离”。商船船员要提前汇总气象信息，遇到能见度不良等恶劣天气时，应主动远离岸线和商渔重叠水域行驶，提早选择安全水域锚泊，防止船舶误入养殖区、渔网区。
在海上发生事故及时拨打海上遇险电话12395
