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主持人：各位网友，大家好！2025年9月1日至11月30日，东京备忘录和巴黎备忘录成员将开展船舶压载水管理集中检查活动（CIC）。今天，我们邀请唐山海事局安检主管张永生同志，就大家关心的压载水检查问题进行互动交流。请大家积极参与提问。
张永生：主持人好！各位网友大家好！
主持人：请您先介绍一下东京备忘录和巴黎备忘录组织，以及我国参与此次专项检查活动的原因？
张永生：东京备忘录和巴黎备忘录是国际海事组织（IMO）下属的两个区域性港口国监督合作组织。东京备忘录成立于1994年4月，现有20个成员国（包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新加坡等）；巴黎备忘录成立于1982年7月，现有27个成员国（包括法国、德国、英国、俄罗斯等）。我国作为东京备忘录成员国，参与专项检查活动符合国际航运发展需求，并有助于提升中国在国际海事领域的影响力。此次压载水管理CIC旨在通过集中检查，确保各成员国有效执行《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BWM公约），强化船舶压载水管理意识，降低外来物种入侵风险，保护全球海洋生态。
主持人：此次压载水检查的依据是什么？
张永生：依据《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）及《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BWM公约）的相关条款。
主持人：检查的具体内容和范围是什么？
张永生：目前《压载水公约》过渡期已结束，所有国际航行船舶需符合新标准（D-2）。CIC检查内容包括：
1. 船上是否持有有效的国际压载水管理证书（IBWMC）？
2. 是否备有经批准的压载水管理计划（BWMP）？
3. 压载水管理计划是否已更新以符合最新公约要求？
4. 高级船员和普通船员是否熟悉其在压载水管理计划中的职责？
5. 压载水管理系统（BWMS）是否获得主管机关批准？
6. 压载水管理系统是否可正常运行？
7. 压载水是否按管理计划进行操作？
8. 压载水记录簿（BWRB）是否按规定完整填写（包括豁免情况）？
9. 船员是否按管理计划处理压载水沉积物？
10. 如已获得豁免，豁免条件是否被严格执行？
主持人：唐山海事局为此做了哪些准备工作？
张永生：首先，组织执法人员学习相关公约、导则和检查问卷，确保检查工作的准确性和规范性；其次，根据CIC检查时间和范围制定详细计划，合理安排人员和时间，保障检查顺利进行。
主持人：若一艘船舶希望在京唐港接受此次检查，如何预约？
张永生：根据选船规则，我们仅对符合标准的船舶开展检查，目前无预约机制。选船依据包括船舶是否处于检查窗口期、风险等级和优先等级。
主持人：PSC检查与专项检查是否可合并进行？
张永生：在CIC检查期间，PSC检查和专项检查同步开展。同一艘船舶仅接受一次CIC检查；若船舶已持有东京备忘录其他成员签发的检查问卷，原则上不再重复检查。
主持人：您在以往PSC检查中总结出哪些压载水系统常见缺陷？
张永生：常见缺陷包括：
- 未持有有效压载水管理证书；
- 压载水管理计划未经船旗国认可；
- 未指定负责压载水管理的高级船员；
- 管理计划未使用船员工作语言（非英文、法语或西班牙文时未附翻译件）；
- 未配备压载水记录簿；
- 记录簿信息填写不完整或错误（如日期、位置、体积等），且缺乏船长签字。
主持人：对即将接受检查的船舶及船员，您有何建议？
张永生：从技术层面看，CIC检查要求与《压载水管理公约》一致，需在检查期间证明合规性，重点包括：
1. 文件准备：
- 确保IBWMC证书有效且符合D-2标准；
- 备有经批准的BWMP（内容完整且以船员工作语言编写）；
- 压载水记录簿填写规范，由负责船员签字并经船长确认。
2. 系统准备：
- 确认BWMS获批准且维护到位；
- 检查关键组件（如过滤器、泵、紫外线灯）功能正常；
- 备件充足，传感器校准有效。
3. 船员准备：
- 通过培训提升船员对压载水管理程序、操作和应急措施的熟悉度；
- 明确责任分工（如船长为总负责人，大副为执行负责人）。
此次CIC检查不仅是专项活动，更是航运业迈向“绿色海事”的重要契机。船东应将合规要求融入日常管理，船员需提升操作熟练度——这不仅是避免处罚，更是对海洋环保的责任担当。
主持人：感谢各位网友的参与！本期访谈即将结束。您的留言和提问是我们改进工作的重要动力。未回复的问题将尽快答复，欢迎通过官网、微信或热线持续联系我们。期待下期再见！
张永生：谢谢大家！
