唐山“8•15”“永泰6666”轮搁浅事故 调查报告

一、事故简况

2018年8月15日约0100时，中国泰州籍散货船“永泰6666”轮在京唐港辖区西边界大清河口附近航行期间，由于风浪较大船舶货舱进水，船舶抢滩，发生搁浅事故。事故造成“永泰6666”轮船艏搁浅，事故未造成人员伤亡及海洋环境污染，事故造成直接经济损失约30万元人民币，构成小事故等级。

二、调查取证情况

事故发生后，唐山京唐港海事处立即成立事故调查组（名单见附件1），调查组通过调查询问当事船舶船员等方式获取如下相关证据资料：1.水上交通事故调查询问笔录4份；2.船舶管理公司营业执照复印件1份；3.委托书及管理公司法人身份证复印件1份；4.被委托人身份证复印件1份；5.当事船员身份证复印件2份；6.管理公司与船方管理合同（协议）复印件1份；7.事故当天气象信息材料1份；8.事故船舶证书复印件及相关影像资料若干（证据清单见附件2）。

（一）船舶/设施资料

（二）船舶、设施状况

1.船舶情况

该轮持有江苏省泰州市地方海事局2010年9月7日签发的《船舶国籍证书》及《船舶最低安全配员证书》。事故发生前，“永泰6666”轮载干砂约4000吨，船艉吃水约5米，干舷约2.5米。

2.设施状况

“永泰6666”轮配备雷达1个、甚高频2个、卫导设备1个、AIS1个。船舶配有双主机，因高温坏掉一个，另一个工作正常。事故发生时船舶货舱排水系统损坏不能正常工作。

（三）人员调查情况

 “永泰6666”轮最低安全配员要求8人，本航次船舶实际配员3人，未满足《最低安全配员证书》核定的配员人数要求，且3人均未持有船员证书。相关人员具体信息情况：

韩步海，厨师，男，江苏省射阳县人，身份证号码：320924

满长伟，水手，男，山东省微山县人，身份证号码：370826

汪某某，船长，（具体信息不详）。

（四）环境因素调查

1.气象海况

根据事发当天气象信息结合当事人陈述，事发当时天气大雨转多云，东北风7-8级，轻到中浪转大浪。

2.通航环境

事发地点位于京唐港辖区西边界大清河口附近，具体坐标为39°18'.59N /119°30'.51E，事故地点水深约-4米。

（五）管理因素调查

“永泰6666”轮船舶所有人和船舶经营人是泰州市永泰船务有限公司，该公司成立于2009年6月19日，地址为：泰州市迎春东路88号，经营范围：从事长江中下游干线及支流省际普通货船运输；港口、码头、航道疏浚；吹填、围土作业；水下工程作业；打捞作业。

（六）现场勘查

因船舶搁浅水域水深较浅，且船舶在短期内自行脱浅，未能进行现场勘查。

三、重要事故要素的认定

通过对事故船舶船员进行调查，综合分析认定如下：

（一）事故事实的认定

根据当事人员笔录，事故船舶认定为“永泰6666”轮。

（二）事故时间的认定

根据当事人员笔录，事故时间认定为2018年8月15日约0100时。

（三）事故地点的认定

根据当事人员笔录，事故地点认定为京唐港辖区西边界大清河口附近，具体坐标为39°18'.59N /119°30'.51E。

四、事故经过

根据当事人员笔录，事故经过如下：

“永泰6666”轮于2018年8月13日夜里从营口港开航，8月14日约1530时到达京唐港辖区。

约1630时，因风浪大，船舶货舱开始进水。

约1930时，因船舶货舱排水系统损坏，船舶不能排水，船舶开始下沉。

约2300时，船上人员被救助转移。

8月15日约0140时，船舶搁浅停止下沉。船舶搁浅状态为侧倾，左舷干舷30公分，右舷约1米。

五、应急处置和搜救情况

事故发生后，船上人员通过电话请求救援，同时将甲板油桶残油倒入污油舱，关闭船上阀门，在等待救援期间准备了浮桶救生衣等准备自救，最终船上3人全部获救。

六、事故损失情况

事故造成“永泰6666”轮侧倾搁浅，直接经济损失约30万元人民币，未造成人员伤亡及海域污染。

七、事故原因分析

通过询问当事人员及事故当天气象信息等综合分析，造成此次事故的原因是：

（一）直接原因

事故当天事故水域附近气象海况恶劣，船舶货舱进水，导致船舶自行抢滩搁浅。

（二）间接原因

“永泰6666”轮在事故发生前未接到恶劣气象预警信息，同时对船舶设备检修不及时，船舶排水系统损坏。

八、责任认定及结论

本起事故为单方事故，“永泰6666”轮负事故全部责任。

九、安全管理建议和处理建议

（一）建议泰州市永泰船务有限公司作为船舶经营人，加强对所属船舶的经营管理，加强动态监控，一经发现挂靠船舶存在违法行为，立即解除挂靠关系，并报当地海事管理机构。

（二）建议船舶管理公司加强对船员恶劣天气应对方面的培训，提高船员安全意识。