曹妃甸“03·02”“LUCKY JESSICA”轮丢锚事故调查报告

曹妃甸“03·02”“LUCKY JESSICA”轮丢锚事故调查报告

一、事故概况

2025年3月2日0730时，LUCKY JESSICA SHIPPING PTE.LTD所属巴拿马籍散货船“LUCKY JESEEICA”轮，在曹妃甸锚地锚泊期间（38°50.95′N/118°37.08′E），因大风天气发生走锚，试图重新抛锚时发现左锚及部分锚链丢失入海。事故未造成人员伤亡和水域污染，直接经济损失约10万元，构成一般等级（小）事故。

二、专业术语及标准用语标示

VHF：甚高频无线电话(Very High Frequency)

VTS：船舶交通管理系统(Vessel Trafficmanagement System)

三、调查取证情况

事故发生后，曹妃甸海事局在2025年3月3日成立了事故调查组，立即开展事故调查取证工作。由于大风天气，且“LUCKY JESEEICA”轮在曹妃甸东锚地锚泊，调查组无法立即登轮，在前期取得船舶相关资料与船舶水上交通事故报告书后，调查组在2025年3月4日“LUCKY JESEEICA”轮靠泊曹妃甸矿石码头1#泊位当日，第一时间进行登轮调查与现场勘验，对事故相关船员进行调查询问，并对相关船员证书进行取证。

调查组从“LUCKY JESSICA”轮处取得：1）调查询问笔录2份；2）事故陈述1份；3）水上交通事故报告书1份；4）水上交通事故现场勘验记录1份；5）船员资料21份；6）船舶相关资料21份。

四、船舶、船员和船公司概况

（一）船舶情况

图1：“LUCKY JESSICA”轮照片

（1）船舶概况

（2）证书情况

经核查，该轮船舶证书（件）齐全、有效，符合法定要求，该轮主要证书情况如下：

   （二）航次情况

本航次“LUCKY JESSICA”轮载运74550吨煤炭从俄罗斯Ust-Luga港开航，途经防城港减载33350吨煤炭，2025年2月20日，“LUCKY JESSICA”轮在香港加油完毕后开航，目的港曹妃甸。

3月1日0030时“LUCKY JESSICA”轮抵达曹妃甸东锚地(并抛左锚7节锚链入水。

3月2日0700时“LUCKY JESSICA”轮发生走锚，0730时船员在船头起锚时发现左锚及28个锚链环（10米左右）丢失入海，0912时重新抛右锚9节锚链入水。

3月4日1300时左右“LUCKY JESSICA”轮靠泊曹妃甸矿石码头1#泊位。

（三）配员情况

“LUCKY JESSICA”轮核定最低配员14人，该船本航次实际配员21人，其中16人为中国籍，4人为缅甸籍，1人为菲律宾籍，包括船长1名、大副1名、二副1名、三副1名、值班水手4名、水手2名、轮机长1名、大管轮1名、二管轮1名、三管轮1名、铜匠1名、值班机工3名、实习生2名、大厨1名，其中船长、二副兼职GMDSS通用操作员，满足最低安全配员证书要求。相关船员证书情况如下：

船长：李XX，男，中国籍，持有福建海事局签发的无限航区3000总吨及以上船舶的船长适任证书，证书编号：AJD111202XXXXXX,有效期至2027年1月5日;同时持有巴拿马海事局签发的船长证书，有效期至2027年1月5日。

大副：陈X，男，中国籍，持有福建海事局签发的无限航区3000总吨及以上船舶的船长适任证书，证书编号：AJD111202XXXXXX,有效期至2028年8月7日;同时持有巴拿马海事局签发的船长证书，有效期至2025年5月12日。

     （四）船公司概况

“LUCKY JESSICA”轮船舶所有人为LUCKY JESSICA SHIPPING PTE.LTD ，公司地址：111 NORTH BRIDGE ROAD,#29-06A，PENINSULA PLAZA,SINGAPORE(179098)。

管理人和经营人为LUCK SHIP MANAGEMENT LIMITED ，公司地址：ROOM 301,3/F,MAIN BUILDING,XINHAIWAN 42# HOTEL,18 JINJUROAD,CANGSHAN,DISTRICT-FUZHOU,CHINA。

（五）船舶检验检查情况

2024年12月12日，“LUCKY JESSICA”轮在俄罗斯Ust-Luga港接受港口国监督检查，检查结果为零缺陷。

2006年10月6日，日本船级社对左右两锚进行了检验，检验结果合格并出具了证书（“LUCKY JESSICA”轮船东在2021年从上一任日本船东处购买本船）。

2022年3月16日，“LUCKY JESSICA”轮在福建华东船厂有限公司进行了左右两锚的锚链直径测量，测量结果合格并出具了检验报告。

五、事故发生地点

   图2：事故位置示意图（船讯网截图）

事故发生地点位于曹妃甸东锚地南边线附近，距最近岸线曹妃甸矿石码头垂直距离6.3海里。

六、天气海况情况

根据天津海洋中心气象台发布的气象信息结合船舶提供的水上交通事故报告书与当事人询问笔录综合分析，事故发生时天气海况为东北风8-9级，落潮，大浪，能见度良好，周围抛锚避风船舶较多。

七、重要事实认定

（一）事故时间和地点

根据曹妃甸VTS系统记录的船舶轨迹并结合当事船员陈述，认定本起事故中“LUCKY JESSICA”轮左锚及28个锚链环在水下丢失时间为2025年3月2日0700时。

（二）损坏部位

经过现场勘验，“LUCKY JESSICA”轮左锚及28个锚链环（10米左右）丢失，未发现其他损伤。

           图3：“LUCKY JESSICA” 轮左锚

         图4：“LUCKY JESSICA” 轮左锚丢失后残余的锚链环

图5：4月10日打捞出水的“LUCKY JESSICA” 轮左锚

图6：4月10日打捞出水的“LUCKY JESSICA” 轮左锚锚链

八、事故经过

本事故经过基于曹妃甸VTS系统记录的“LUCKY JESSICA”轮轨迹、相关船员陈述等证据综合分析得出。

本航次“LUCKY JESSICA”轮载运74550吨煤炭从俄罗斯Ust-Luga港开航，途经防城港减载33350吨煤炭，2025年2月20日，“LUCKY JESSICA”轮在香港加油完毕后开航，目的港曹妃甸。

3月1日0030时“LUCKY JESSICA”轮抵达曹妃甸，经曹妃甸交管同意，在曹妃甸东锚地抛锚等待进港，左锚锚链7节入水，锚位38°50.95′N/118°37.08′E，锚位水深31米左右。

3月1日白天，“LUCKY JESSICA”轮收到天气预警，预计曹妃甸3月1日晚间到2日白天曹妃甸将出现大风天气，同时曹妃甸交管通过VHF08频道多次播发大风天气预警信息，提醒辖区船舶做好大风天气防抗。

3月1日晚间，曹妃甸交管通过VHF08频道广播与单船点名方式，督促辖区锚泊船舶提前备车，防止大风天气下出现走锚及其他意外。

3月2日0400时，曹妃甸东锚地风力逐渐增强至6级阵风7级，“LUCKY JESSICA”轮船长李元存要求驾驶台加强锚泊值班，密切关注本船船位及上风舷他船船位变化，同时要求值班水手每小时前往船艏检查左锚受力情况及方向。

3月2日0700时，此时曹妃甸东锚地风力已经增强至8-9级，海面伴有大浪，“LUCKY JESSICA”轮当值驾驶员大副陈X发现本船船位有较大变化，发生走锚，立即通知机舱备车，同时通知船长上驾驶台，此时船位38°50.71′N/118°36.94′E。船长上驾驶台后，安排大副与水手长立即前往船头备右锚，同时向曹妃甸交管报告本船走锚，需要重新抛锚。

0710时，大副与水手长到达船头备右锚，待命。

0730时，机舱备好主机，船长向曹妃甸交管报告申请起锚，得到同意后，船长命令船头大副和水手长起左锚。大副和水手长随即开始绞锚，第1节锚链标识出水后，继续收回十多米锚链，发现左锚丢失，事后经确认丢失28个锚链环和左锚。发现丢锚后，大副向船长进行了报告，船长立即向曹妃甸交管及船公司进行了报告。

0810时，“LUCKY JESSICA”轮左锚链收好并固定。

0912时，“LUCKY JESSICA”轮到达新锚位处抛右锚9节入水。

3月4日1300时左右“LUCKY JESSICA”轮靠泊曹妃甸矿石码头1#泊位。

九、应急处置情况

发生走锚后，“LUCKY JESSICA”轮船长向曹妃甸交管做了报告，曹妃甸交管立即向周边船舶进行了通报，“LUCKY JESSICA”轮在主机启动后险情得到控制，未造成进一步损失。

十、不安全因素分析

    1.根据曹妃甸交管在3月1日收到的天津海洋中心气象台大风警报与自然资源部北海区海洋预报台风暴潮警报，预计3月2日曹妃甸辖区东北风7-8级阵风9级，沿岸出现70-130厘米的风暴增水，与“LUCKY JESSICA”轮船员所述基本相符，事故发生当日曹妃甸辖区天气海况较为恶劣。

2.根据“LUCKY JESSICA”轮船检证书，左锚及锚链2006年就在船使用，年限较长，且有一定程度的锈蚀减量。

3.3月1日晚间，曹妃甸交管通过VHF08频道广播了大风警报，提醒锚地船舶较多，锚泊船舶加强值班，提前备车防止走锚碰撞，但是“LUCKY JESSICA”轮直到发现走锚后才紧急备车，虽然未造成进一步损失，但是增大了与他船的碰撞风险。

4.“LUCKY JESSICA”轮3月1日在曹妃甸东锚地抛锚后，值班船员在3月1日和3月2日均填写了《Anchoring & Anchor Watch Checklist》，作为值班船员锚泊期间瞭望及检查锚泊情况的工作证据，但是“LUCKY JESSICA”轮的体系文件中并没有包含该检查表，且体系文件中没有具体的锚泊期间值班、防抗恶劣天气及走锚情况下的应急处置要求。

十一、事故原因

本起事故是“LUCKY JESSICA”轮在锚泊期间发生的丢锚事故。调查组通过现场勘验、询问当事船员，结合其他调查资料，对事故原因分析如下：

1.事故当日的曹妃甸东锚地的恶劣天气是造成本起事故的直接原因。

2.“LUCKY JESSICA”轮左锚锚链老化锈蚀发生断裂是本起事故另一直接原因。

十二、责任认定

    本起事故是“LUCKY JESSICA”轮锚泊期间因左锚及部分锚链丢失导致的单方责任事故，“LUCKY JESSICA”轮承担本起事故的全部责任。

十三、安全管理建议

冀曹海事建议〔2025〕第010201号：

   “LUCKY JESSICA”轮管理公司应加强对所属船舶船员的安全责任教育，督促船员充分重视锚泊期间遇恶劣天气的走锚风险，提前做好应对措施，防止再次出现走锚后紧急备车的情况。

冀曹海事建议〔2025〕第010202号：

   “LUCKY JESSICA”轮管理公司应加强对所属船舶上使用年限较长的设备检修工作，同时督促船员加强对船舶设备的日常维护保养，确保船舶航行安全。

冀曹海事建议〔2025〕第010203号：

建议“LUCKY JESSICA”轮管理公司将锚泊期间值班、防抗恶劣天气措施、走锚的应急处置要求及配套检查表纳入安全管理体系文件。